Profi Lackpolituren
Unter der großen Auswahl an Lackpolituren für professionelle Lackkorrektur finden Sie bei WULFF Ausführungen vom stark schleifenden Compound bis zur feinen Hochglanzpolitur. Das Sortiment umfasst Polierpasten, Schleifpolituren, One Step Polituren, Feinpolituren und Finishpolituren für frische Reparaturlackierungen und ausgehärtete Fahrzeuglacke.
Lackpolitur nach Defekt und gewünschtem Finish auswählen
Im WULFF Shop finden sie Profi Polituren mit unterschiedlichen Schleifleistungen. Eine grobe Polierpaste arbeitet deutlich stärker als eine Hochglanzpolitur und hinterlässt deshalb je nach Lack einen zusätzlichen Finishschritt. Professionelle Polierprozesse trennen genau zwischen Defektkorrektur, Polieren und dem Entfernen feinster Swirls.
Compound und Polierpaste für Schleifspuren und stärkere Defekte
Eine Compound Politur beziehungsweise grobe Polierpaste eignet sich für den ersten Korrekturschritt. Sie besitzt eine hohe Schleifleistung und entfernt je nach System vorbereitete Feinschleifspuren, Oxidation und deutlichere Gebrauchsspuren.
Typische Anwendungen sind:
- Schleifspuren nach einer Lackreparatur auspolieren
- stärkere Swirls und Kratzer reduzieren
- verwitterte Klarlackoberflächen korrigieren
Feinpolitur für leichte Defekte und One Step Arbeiten
Eine Feinpolitur bietet weniger Cut und erzeugt bereits einen hohen Glanz. Sie eignet sich für leichte Swirls, feine Gebrauchsspuren und als zweiter Schritt nach einer stärkeren Schleifpolitur.
Bei nur leicht beanspruchten Lacken kann eine mittlere Politur auch als One Step Politur eingesetzt werden. Korrektur und Finish erfolgen dann in einem Arbeitsgang. Das spart Zeit bei Fahrzeugen, deren Lack keine intensive Defektkorrektur benötigt.
Hochglanzpolitur für Hologramme und finales Finish
Eine Hochglanzpolitur arbeitet mit sehr feiner Schleifwirkung. Sie entfernt leichte Hologramme, Mikrokratzer und Polierspuren, die nach einem gröberen Arbeitsgang sichtbar bleiben können.
Besonders auf dunklen Farbtönen lohnt sich ein separater Finishgang. Feine Swirls und Hologramme fallen dort deutlich stärker auf als auf hellen Lacken.
Fahrzeugpolitur passend zur Poliermaschine einsetzen
Politur und Maschine beeinflussen gemeinsam Cut, Temperatur und Oberflächenbild. Bei WULFF finden Sie Polituren für klassische Rotationsmaschinen ebenso wie Exzenterpolituren für frei laufende und zwangsangetriebene Poliersysteme.
Exzenterpolitur für kontrollierte Lackkorrektur
Eine Exzenterpoliermaschine kombiniert Rotation mit orbitaler Bewegung. Dadurch verteilt sich die Bewegung über die Lackfläche und das Risiko lokaler Überhitzung sinkt.
Mit einer passenden Exzenterpolitur lassen sich Compound und Finish kontrolliert verarbeiten. Moderne Poliersysteme ermöglichen damit auch mehrstufige Lackkorrekturen von der Schleifspur bis zum hologrammarmen Finish.
Rotationspolitur für hohen Cut
Rotationspolierer übertragen ihre Bewegung direkter auf die Lackfläche und erzielen deshalb einen hohen Abtrag. Das ist bei stärkeren Defekten und Schleifspuren ein Vorteil, verlangt aber mehr Kontrolle bei Druck, Geschwindigkeit und Temperatur.
Für das abschließende Finish wird anschließend häufig mit einer feineren Politur und einem weicheren Pad weitergearbeitet.
Politur und Pad als System abstimmen
Die Politur allein bestimmt den Cut nicht. Ein hartes Schaumstoffpad oder Lammfell erhöht die Schleifwirkung, während ein weiches Finishing Pad dieselbe Politur deutlich feiner verarbeiten kann.
Für starke Defekte eignet sich deshalb eine Kombination aus Compound und Cutting Pad. Für den letzten Hochglanz werden Feinpolitur und weiches Polierschaumpad kombiniert.
Im WULFF Shop finden Sie passend dazu Polierschwämme, Poliermaschinen und Feinschleifmittel für den kompletten Finishprozess.
Lackpolitur für professionelle Lackierbetriebe
Für Reparaturlackierungen lohnt sich ein abgestufter Polituraufbau. Grobe Polituren übernehmen die eigentliche Defektkorrektur. Eine Feinpolitur verfeinert das Ergebnis und die Hochglanzpolitur entfernt letzte Hologramme.
Silikonfreie Polituren sind besonders interessant, wenn in derselben Werkstatt weiterhin lackiert wird. Silikonrückstände können bei späteren Beschichtungsarbeiten Krater und Benetzungsstörungen verursachen. Im aktuellen WULFF Sortiment finden sich deshalb auch ausdrücklich silikonfreie Polierpasten.
Häufige Fragen zu professionellen Lackpolituren
Welche Politur eignet sich für Schleifspuren?
Für sichtbare Schleifspuren benötigen Sie eine Compound Politur beziehungsweise Schleifpaste mit hohem Cut. Je feiner die Schleifspur vorher verfeinert wurde, desto schneller gelingt die anschließende Lackkorrektur.
Was ist der Unterschied zwischen Polierpaste und Feinpolitur?
Eine Polierpaste besitzt mehr Schleifleistung und entfernt stärkere Defekte. Eine Feinpolitur arbeitet weniger aggressiv und dient vor allem der Verfeinerung, Glanzsteigerung und Entfernung leichter Polierspuren.
Wann braucht man eine Hochglanzpolitur?
Nach einer gröberen Politur, wenn noch Hologramme, feine Swirls oder Mikrokratzer sichtbar sind. Auf schwarzen und dunklen Lacken ist dieser Finishschritt besonders relevant.
Was ist eine One Step Politur?
Eine One Step Politur verbindet mittlere Lackkorrektur und Finish in einem Arbeitsgang. Sie eignet sich für leichte bis mittlere Defekte, wenn keine intensive mehrstufige Korrektur erforderlich ist.
Wie viel Politur sollte auf das Pad?
Nur so viel, dass das Pad gleichmäßig arbeitet. Zu viel Fahrzeugpolitur erhöht nicht automatisch die Schleifleistung, sondern kann die Oberfläche schmierig machen und die Kontrolle über den Polierprozess verschlechtern. Kleine Mengen auf überschaubaren Arbeitsflächen lassen sich sauberer ausarbeiten.
Warum verliert eine Politur während der Arbeit an Leistung?
Politurreste und abgetragenes Lackmaterial setzen das Pad nach und nach zu. Dadurch sinkt die Schneidleistung und die Wärmeentwicklung kann steigen. Das Pad deshalb während längerer Arbeiten regelmäßig reinigen.